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【天津爆炸】六大關鍵問題待解答

瀏覽: 作者: 來源: 時間:2020-11-14 分類:
【橙訊】據澎湃網報道,8月12日23時30分許,天津濱海新區瑞海公司危險品倉庫發生爆炸,截至發稿時,此次爆炸事故共造成50人死亡,其中包括12名消防官兵,還有多名消防員失聯;住院治療701人,其中重症傷員71人。 此次事故共發生2次爆炸,第一次爆炸相當於3噸TNT炸藥,隨後30秒再次爆炸,相當於21噸TNT。 事故造成大量...

【橙訊】據澎湃網報道,8月12日23時30分許,天津濱海新區瑞海公司危險品倉庫發生爆炸,截至發稿時,此次爆炸事故共造成50人死亡,其中包括12名消防官兵,還有多名消防員失聯;住院治療701人,其中重症傷員71人。

此次事故共發生2次爆炸,第一次爆炸相當於3噸TNT炸藥,隨後30秒再次爆炸,相當於21噸TNT

事故造成大量人員傷亡,但現場爆炸物、爆炸原因、環境影響、救援方案等疑團仍有待進一步解開。

一、爆炸強度、破壞為何如此大?

一位未具名的中國工程爆破協會爆破專家曾對媒體解釋TNT爆炸威力,“1公斤TNT放出的能量可以把一個1公斤的物體移動420公裏,或者100公斤的物體移動4.2公裏”

據天津海事局2014年1月公布的一份數據顯示,北疆、新港、東疆海事局在2013年底曾開展危險貨物集裝箱裝箱質量專項檢查。其中,發生爆炸的瑞海國際物流公司的裝箱質量位列第二,“瑞海共裝箱4325箱,違章箱5箱占其裝箱總量的千分之1.2”。

爆炸現場視頻顯示,兩次爆炸都在空氣中形成了巨大的蘑菇雲,疑似蒸汽雲爆炸。

根據相關文獻解釋,蒸汽雲爆炸是可燃氣體泄漏後擴散,形成彌漫相當大空間的雲狀可燃性氣體混合物,經過一段延滯時間後被點燃,接著發生火災,由於存在某些特殊原因和條件,火焰傳播被加速,產生危險的爆炸衝擊波超壓,是危險化工品爆炸的最常見類別之一。

其中,倉儲物類型、數量,爆炸發生地點的地形、建築物、植物都是判斷蒸汽雲爆炸傷害半徑的關鍵指標。

截至目前,官方均未披露前述指標信息。

二、為何事發16小時後仍未確認爆炸物?

瑞海國際倉儲業務主要包含易燃液體、氰化鈉毒害品等七類危險化學品。

具體為:(原文沒有第一類):

第二類:壓縮氣體和液化氣體(氬氣、壓縮天然氣等);

第三類:易燃液體(甲乙酮、乙酸乙酯等);

第四類:易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品(硫磺、硝化纖維素、電石、矽鈣合金等);

第五類:氧化劑和有機過氧化物(硝酸鉀、硝酸鈉等);

第六類:毒害品(氰化鈉、甲苯二異氰酸酯等);

第八、九類:腐蝕品、雜類(甲酸、磷酸、甲基磺酸、燒堿、硫化堿等)。

環保誌願者趙亮告訴記者,確認爆炸物質存在兩個難點,一是現場的化學品可能被移動過或增加,其登記信息應該及時更新,其次,現場可能堆放有多種化學品,爆炸發生時,化學品之間可能有接觸,發生反應,產生其他化學物質,包括有毒有害氣體。

截至目前,仍未有消息確認事發倉庫具體儲存的是何種危化品。

三、爆炸後空氣到底有無問題?

爆炸後現場慘烈,空氣中彌漫著刺鼻的味道。

13日15時許,天津市人民政府官方微博發布消息稱,爆炸事故發生後,天津市環境監測中心第一時間在事故現場周邊設置了12個空氣質量應急監測點,13日5:30的監測顯示,甲苯和VOCs(揮發性有機物)濃度值超標。截至13日11時,6項常規監測指標無異常。目前,入海的排水口已經關閉,正在開展水質應急監測。

四、道路限高是否阻礙消防車救援?

爆炸發生後,網友紛紛質疑事發地天津開發區的部分道路設限高欄杆,阻擋消防車救援。

現場圖片顯示,有一輛消防車被卡在2米高限高架下,消防員需先用電鑽切割限高架,才能通行。

天津開發區公用事業局在2011年7月曾發布消息稱,將對區內部分道路實行限高治理,限製超高超載貨車通過,以維護區內道路橋梁安全。天津新區限高路段最高高度僅為3.8米。

公安部天津消防研究所工作人員表示,“國家規範裏,對消防車道的要求是高4米,寬4米。”

天津消防局工作人員則稱,“有的限高會把消防車攔住,因為消防車有點大。遇到這種情況,隻能繞路走。”

五、消防官兵傷亡為何如此慘重?

不斷上升的消防官兵傷亡數字引發社會關注,並對趕赴火場的救援官兵的安危表示擔憂。也有人提出疑問,對危化品爆炸的影響,是否采取足夠防護措施?

一名專業從事消防員防護裝備技術和消防應急救援裝備技術研究的專家對澎湃新聞分析稱,一般來說,消防員抵達現場後會穿著專業滅火防護服,佩戴消防頭盔,穿著滅火防護靴等進行全套防護。

但是,由於發生二次爆炸,防護服隻用於滅火,無法抵抗強大的衝擊波。

該專家分析稱,此次事故中,消防員犧牲主要因二次爆炸導致,消防員若攜帶呼吸裝置進入工廠內作業的話,“吸入毒氣造成傷亡的可能性不大”。

對於不斷增援的消防力量,該專家稱,由於著火區域內有大量的易燃易爆物品,在保障消防員安全的情況下,消防員應當在趕赴現場後第一時間把火勢控製住,對已經著火的區域進行冷卻、隔離,防止火勢進一步擴散,這樣才能減少危害。

一位不願具名的化工行業資深專家表示, “危險化學品爆炸後的救援,要先對爆炸物質做出研究,不能貿然往裏衝,常規滅火措施也會導致越救越急,安全救援是一門科學。”

目前,滅火工作已暫緩,據該專家分析,下一步應當分析燃燒物質的成分,根據不同的燃燒物采取不同的滅火方法。

六、危化品倉儲選址是否合理?

爆炸事故波及周邊多個居民樓。

公開信息顯示,濱海新區陸域總麵積2270平方公裏,海岸線153公裏,常住人口248萬,下轄多個功能區。根據地圖定位顯示,距離爆炸事發地約700米有一處小區,總戶數約5617戶。

此次事故中有許多居民樓受影響,究竟是爆炸衝擊波較大所致,還是企業危化品倉儲選址問題?也有評論認為,起火引發二次爆炸及嚴重後果,或與天津麵臨的“化工圍城”困局有關?

一份公開文件《天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司躍進路堆場改造工程環境影響評價第二次公眾參與公示》顯示,瑞海國際於2013年提出一個躍進路堆場改造工程,擬投資900萬,把其已有物流堆場改造成一個危險化學品和普通貨物集裝箱堆場。作為此份環評公示文件的評價單位,天津市環境保護科學研究院於2013年5月24日在其官網發布前文,並公示稱,項目“環境風險水平可以接受,項目選址合理可行”

在環評公示文件中顯示為項目評價單位聯係人的張媛,在2014年中國環境影響評價研討會上曾發表文章指出,天津濱海新區的環境問題不容樂觀,隨著經濟、社會的發展,工農業企業規模不斷擴大,危險品數量不斷增加,導致風險源潛在的影響程度和範圍越來越大。